飛機由于載客數量多，火災風險大且不易逃生，所以對其使用的材料的阻燃性能要求十分嚴格。

飛機材料的阻燃標準主要由飛機制造商發布，由于在飛行過程中會出現不同角度的位置和材料在實際使用上有不同的安裝位置，所以飛機材料的阻燃標準會關注在不同平面和角度上的燃燒情況以及燃燒伴隨的熱釋放，煙密度和眼毒性，詳細如下：
ABD 0031空客飛機標準：燃燒煙霧和氣體毒性要求
ASTM E 662: 特定光學煙霧密度產生的標準測試方法
BSS 7238 材料燃燒產生的煙霧測試方法
BSS 7239材料燃燒產生的毒氣測試方法
FAR 25.853美國航空飛機-機艙內部材料可燃性
HB 5469: 民用飛機機艙內部非金屬材料燃燒試驗
HB 7068 射頻無反射室內用聚氨酯泡沫吸波材料燃燒性能試驗方法

其中，ABD 0031概述了空中客車公司商用飛機機艙內部材料使用防火安全設計標準，該耐火設計標準涉及材料，元器件，零部件和系統組件的燃燒性能。包括相應的適航耐飛性權威認證要求和空中客車“燃燒-煙霧-毒性”耐火要求。

1）燃燒測試
AITM 2.0002A/B. 材料垂直燃燒60s / 12s防火測試
AITM 2.0003. 材料水平燃燒15s防火測試
AITM 2.0004. 材料45℃角燃燒30s防火測試
AITM 2.0005. 材料60℃角燃燒30s防火測試
AITM 2.0038. 可燃性測試(熱縮管)
AITM 2.0009. 座椅墊可燃性測試

2）熱釋放測試
AITM 2.0006. 熱釋放

3）煙霧密度測試
AITM 2.0007A/B. 機艙內部材料/設備和非金屬構件的燃燒煙霧密度
AITM 2.0007A/B. 電線電纜燃燒比光密度

4）毒性測試
AITM 3.0005. 毒性測試

Far 25.853 測試方法 – 飛機材料阻燃測試，防火測試，是美國航空管理條例-運輸類飛機-機艙內部實施條例，測試方法包括：
垂直燃燒測試根據14 FAR 25.853 b(4)), (App. F to part 25 part I § (a)進行， 分12秒垂直燃燒測試和60秒垂直燃燒測試
煙霧密度測試根據14 FAR 25.853 (d), (App. F to part 25, part V) 進行
燃燒熱量釋放測試根據14 FAR 25.853 (d), Appendix F, Part IV進行
乘客座椅根據14 FAR 25.853 (c, App.F to part II)進行
水平燃燒測試根據14 FAR 25.853 b(2,3), (App. F to part 25 part I § (a),(1) 進行
貨物架防火測試根據14 FAR 25.855 (App. F to part III)進行

45°燃燒測試14 FAR 25.853 (b), (App. F to part 25, part I § (6))進行