飛機(jī)由于載客數(shù)量多，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)大且不易逃生，所以對其使用的材料的阻燃性能要求十分嚴(yán)格。

飛機(jī)材料的阻燃標(biāo)準(zhǔn)主要由飛機(jī)制造商發(fā)布，由于在飛行過程中會出現(xiàn)不同角度的位置和材料在實(shí)際使用上有不同的安裝位置，所以飛機(jī)材料的阻燃標(biāo)準(zhǔn)會關(guān)注在不同平面和角度上的燃燒情況以及燃燒伴隨的熱釋放，煙密度和眼毒性，詳細(xì)如下：
ABD 0031空客飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：燃燒煙霧和氣體毒性要求
ASTM E 662: 特定光學(xué)煙霧密度產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)測試方法
BSS 7238 材料燃燒產(chǎn)生的煙霧測試方法
BSS 7239材料燃燒產(chǎn)生的毒氣測試方法
FAR 25.853美國航空飛機(jī)-機(jī)艙內(nèi)部材料可燃性
HB 5469: 民用飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部非金屬材料燃燒試驗(yàn)
HB 7068 射頻無反射室內(nèi)用聚氨酯泡沫吸波材料燃燒性能試驗(yàn)方法

其中，ABD 0031概述了空中客車公司商用飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部材料使用防火安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，該耐火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)涉及材料，元器件，零部件和系統(tǒng)組件的燃燒性能。包括相應(yīng)的適航耐飛性權(quán)威認(rèn)證要求和空中客車“燃燒-煙霧-毒性”耐火要求。

1）燃燒測試
AITM 2.0002A/B. 材料垂直燃燒60s / 12s防火測試
AITM 2.0003. 材料水平燃燒15s防火測試
AITM 2.0004. 材料45℃角燃燒30s防火測試
AITM 2.0005. 材料60℃角燃燒30s防火測試
AITM 2.0038. 可燃性測試(熱縮管)
AITM 2.0009. 座椅墊可燃性測試

2）熱釋放測試
AITM 2.0006. 熱釋放

3）煙霧密度測試
AITM 2.0007A/B. 機(jī)艙內(nèi)部材料/設(shè)備和非金屬構(gòu)件的燃燒煙霧密度
AITM 2.0007A/B. 電線電纜燃燒比光密度

4）毒性測試
AITM 3.0005. 毒性測試

Far 25.853 測試方法 – 飛機(jī)材料阻燃測試，防火測試，是美國航空管理?xiàng)l例-運(yùn)輸類飛機(jī)-機(jī)艙內(nèi)部實(shí)施條例，測試方法包括：
垂直燃燒測試根據(jù)14 FAR 25.853 b(4)), (App. F to part 25 part I § (a)進(jìn)行， 分12秒垂直燃燒測試和60秒垂直燃燒測試
煙霧密度測試根據(jù)14 FAR 25.853 (d), (App. F to part 25, part V) 進(jìn)行
燃燒熱量釋放測試根據(jù)14 FAR 25.853 (d), Appendix F, Part IV進(jìn)行
乘客座椅根據(jù)14 FAR 25.853 (c, App.F to part II)進(jìn)行
水平燃燒測試根據(jù)14 FAR 25.853 b(2,3), (App. F to part 25 part I § (a),(1) 進(jìn)行
貨物架防火測試根據(jù)14 FAR 25.855 (App. F to part III)進(jìn)行

45°燃燒測試14 FAR 25.853 (b), (App. F to part 25, part I § (6))進(jìn)行